燒結(jié)環(huán)冷機(jī)砂封改新型水封后，燒結(jié)環(huán)冷機(jī)械點(diǎn)檢員趙成每天都觀察水封的變化，由于水封槽處在環(huán)冷機(jī)框架上，水封槽隨環(huán)冷機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受熱脹冷縮總會(huì)出現(xiàn)水封漏水、滲水現(xiàn)象。

趙成每天都會(huì)對(duì)水封槽進(jìn)行封堵，絞盡腦汁的想封堵辦法……水封槽焊口鐵板焊接，膨潤(rùn)土粘合劑封堵，石棉布封堵，防火泥封堵等等，但是每次效果都不理想。趙成不厭其煩的嘗試各種辦法只為水封槽漏水能緩解一些。

當(dāng)其他點(diǎn)檢員在休息室寫點(diǎn)檢日志做文字工作時(shí)，他還在一線進(jìn)行作業(yè)，利用中午休息時(shí)間或者下班時(shí)間完成管理工作。由于他的敬業(yè)精神，被大家親切的稱為燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的“平安好醫(yī)生”。

隨著鋼鐵企業(yè)的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保意識(shí)逐步增強(qiáng)，對(duì)燒結(jié)系統(tǒng)的燒結(jié)環(huán)冷機(jī)的節(jié)能環(huán)保效果，要求越來(lái)越高。煉鐵廠燒結(jié)環(huán)冷機(jī)采用水密封技術(shù)，水密封環(huán)冷機(jī)主要由回轉(zhuǎn)框架及臺(tái)車、驅(qū)動(dòng)裝置、骨架、環(huán)形密封槽裝置、端部密封、鼓風(fēng)系統(tǒng)、給排料溜槽、板式給礦機(jī)、檢修走臺(tái)和密封罩等組成。水密封環(huán)冷機(jī)主要采用以下技術(shù)：采用雙層結(jié)構(gòu)的臺(tái)車，解決了散料收集的問題，無(wú)需配置風(fēng)箱、雙層卸灰閥及輸灰系統(tǒng)，設(shè)備簡(jiǎn)化，減少了故障點(diǎn)，提高了設(shè)備作業(yè)率，節(jié)約了維護(hù)檢修費(fèi)用和人工費(fèi)；采用新型的環(huán)形密封槽裝置（密封的介質(zhì)采用水）、端部密封解決了漏風(fēng)嚴(yán)重的問題；采用變頻節(jié)電技術(shù)，在5#鼓風(fēng)機(jī)采用變頻節(jié)能設(shè)計(jì)，降低了電耗，改善了環(huán)境，是節(jié)能環(huán)保生產(chǎn)的一項(xiàng)重要技術(shù)創(chuàng)新。

燒結(jié)環(huán)冷機(jī)工藝

燒結(jié)機(jī)卸下的燒結(jié)礦經(jīng)單輥破碎后，進(jìn)入給礦漏斗，由給礦漏斗均勻的分布在環(huán)冷臺(tái)車篦板上，回轉(zhuǎn)框架由傳動(dòng)裝置的摩擦輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鉸鏈拖動(dòng)雙層臺(tái)車體在水平軌道上作勻速圓周運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，環(huán)冷鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣經(jīng)風(fēng)管送入環(huán)形風(fēng)道，環(huán)形風(fēng)道上有與各個(gè)雙層臺(tái)車體一一對(duì)應(yīng)的支管，將冷風(fēng)分別送入雙層臺(tái)車體內(nèi)腔。環(huán)形風(fēng)道的密封槽裝置中密封的介質(zhì)采用水，避免了漏風(fēng)，這樣冷風(fēng)就會(huì)在正壓力作用下，穿過(guò)雙層臺(tái)車的上層篦板和連接梁的上層篦條進(jìn)入熱燒結(jié)礦料層并與之進(jìn)行熱交換。熱風(fēng)從料面排出，熱燒結(jié)礦逐漸得到冷卻，從篦板間隙落下的散料和粉料就積沉在雙層臺(tái)車腔體內(nèi)的下層平板上。當(dāng)臺(tái)車回轉(zhuǎn)至卸料區(qū)時(shí)，熱燒結(jié)礦逐漸冷卻至理想溫度60-70℃。這時(shí)，雙層臺(tái)車體的車輪開始沿曲軌下降，臺(tái)車體繞固定球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)而緩慢傾斜，將篦板上已冷卻的燒結(jié)礦和下層平板上的散料一同卸至卸礦漏斗，并由卸礦漏斗下的板式給礦機(jī)將其送至成品皮帶運(yùn)輸機(jī)上。雙層臺(tái)車體卸料后，車輪又沿曲軌上升至復(fù)位。至此，環(huán)冷機(jī)完成了熱燒結(jié)礦冷卻的全部過(guò)程。